分享汽车音响改装基础知识让你明白为什么要改装汽车音响

分享汽车音响改装基础知识让你明白为什么要改装汽车音响,在汽车立体声改造中,改变主机和更换扬声器是最常见和最基本的修改。汽车音响中的扬声器用于还原声音作为还原装置,声音质量由扬声器直接表示,下面快搜小编给大家详细介绍。

分享汽车音响改装基础知识让你明白为什么要改装汽车音响,在汽车改装立体声改造中,改变主机和更换扬声器是最常见和最基本的修改。汽车音响中的扬声器用于还原声音作为还原装置,声音质量由扬声器直接表示。


一、立体声基本知识


(一)立体声基本概念


立体声是指具有方位感、层次感、临场感等空间分布特性的声音。用立体声音响技术来传播和再现声音,不仅能反映出声音的空间分布感,而且能够提高声音的层次感、清晰度和透明度,明显地改善重放声音的质量,大大地增强临场效果。


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(二)立体声的成分


在音乐厅中,立体声的成分可以分为3类:


第一类:直达声:它们从舞台上直接传播到听众的左、右耳。同一声音到达双耳所形成的声级差和时间差对判断乐器的方位起着决定作用。直达声能帮助人们确定声源方位。


第二类:反射声:它们是从音乐厅内的表面上经过一次反射后,到达听众耳际的声音,约比直达声晚十几到几十毫秒到达耳际。反射声给人空间感,可以感觉到音乐厅的空间大小。


第三类:混响声:是指声音在厅堂内经过各个边界面和障碍物多次无规则的反射后,形成漫无方向、弥漫整个空间的袅袅余音。混响给人包围感,可以感受到声音在三维空间环绕。


反射声和混响声共同作用,综合形成现场环境音响气氛,即产生所谓临场感。优良的立体声能再现这些要素。


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(三)立体声的特点


1.具有明显的方位感和分布感。


2.具有较高的清晰度。


3.具有较小的背景噪声


4.具有较好的空间感、包围感和临场感。


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(四)立体声定位机理


立体声的定位机理主要是通过人的双耳效应和耳廓效应进行的。


双耳效应:是指人的大脑能够根据声音到达两只耳朵的声级差DLp、时间差Dt、相位差Dφ等因素来确定声音方位。这是人能够确定声音方位的最主要因素。


耳廓效应:是指根据人耳的耳廓形状的特点,当声源的声波传到人耳时,进入耳道的直达声与由耳廓产生的反射声之间的时间差和相位差来对声音进行辅助定位。


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二、环绕立体声


(一)什么是环绕立体声


1.环绕立体声一种能使重放的声场具有回旋的、缭绕的、空间的环绕感觉,使聆听者犹如置身于真实的实际声场中的多声道立体声系统。


2.环绕立体声与双声道立体声相比,不同之处在于它除了具有前方的左右主声道外,还增加了后方的环绕声道,因而大大增强了声像的纵深感和临场感。


3.通常所指的环绕声,就是指声场中位于聆听者后方的声场,这个后方声场主要由混响声构成,其特点是无固定方向,均匀地向各个方向传播。


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(二)环绕立体声系统的类型


目前环绕立体声系统主要有以下4种。


1.多声道环绕声系统。它不能与双声道立体声系统兼容。


2.杜比环绕声系统。杜比环绕声系统是一种能兼容双声道立体声的多声道环绕立体声系统。


3.虚拟环绕声系统。虚拟环绕声系统是利用虚拟扬声器技术来再现三维(3D)环绕立体声效果的一种新颖的环绕声系统。


4.数字影院系统。数字影院系统称为DTS,这是继杜比AC-3之后出现的一种效果更好的环绕声系统。


三、电声学名词解释


(一)纯音:


它有两种含义:


①指瞬时声压随时间作正弦变化的声波;


②指具有明确单一音调的声音。


(二)基音:是指复合音中频率最低的成分。


(三)泛音:复合音中频率高于基音的成分,其频率可以是基音频率的整倍数,也可以不是。各种乐器用不同演奏方法能产生数量和强弱各不相同的泛音成分,即使基音相同也能具有不同的音色。


(四)声波:弹性媒质中传播的一种机械波,起源于发声体的振动。声波范围为20Hz-20KHz、频率高于20KHz的声波为超声波,频率低于20Hz的声波为次声波,超声波和次声波一般不能引起听觉,只有频率在两者之间的声波才能听到,我们把能够听到的声波称为音波或可听声。


(五)声场:指媒质中有声波存在的区域。不同的声源和环境可以形成不同的声场。


(六)响度:又称“音量”,人耳对音量大小的一种感受。取决于声强、频率和波形。


(七)音色:又叫“音品”,主要由其谐音的多寡及各谐音的相对振幅所决定。


四、鉴别音质六要素


(一)清晰度:美妙的音质层次十分清晰,透明度好,每个字都能听得清。


(二)丰满度:中、低音充分,高音适度,有温暖、舒适感,有弹性。


(三)亲切感:就是通常人们所说的传神,即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。


(四)平衡感:指的是左、右扬声器,主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率比例协调与相位正确


(五)环境感:声音的空间感好,给人逼真的感觉。用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。


(六)响度:在响度方面,好的音质听起来是适宜、舒服的。


五、音质评价术语


评价音响器材最基本、最广泛的术语。简单理解为声音的品质,是对下述声音和总体概括。


(一)音域:声音的开阔程度,所能达到的最高音与最低音之间的范围;


(二)音色:声音如光线一样是有“颜色”的,不过这个“颜色”并不是用眼睛看到的,而是用耳朵听到的。音色愈暖声愈软,音色愈冷声愈硬。不同的乐器有不同的音色,比如二胡、琵琶就是不同的音色;


(三)音染:声音染上了本身没有的一些特性,音染过重也可算作是一种失真。例如对着一个罐子讲话得到的声音就是典型的音染;


(四)失真:声音失去了真实原味。变音、走音都是一种失真;


(五)瞬态响应:扬声器对突发声音信号的的跟随能力。瞬态响应好的扬声器应当是信号一来就立即响应,信号一停就嘎然而止,决不拖泥带水;


(六)解析力:对音乐细微变化的表现能力。表现得清楚即为解析力高;


(七)层次感:层次感好的声音可清晰分辨出各种乐器。这种感觉犹如圆木横截面的年轮,一圈一圈有序排列;


(八)整体平衡性:声音均衡,高、中、低频过渡流畅自然,各频段不存在过重或过轻的感觉。在听觉上,乐曲柔和而有力度,明亮、欢快而有层次,明晰、融洽而有立体感;


(九)低频下潜:扬声器所能回放的最低频率。简单可理解为重低音丰润,有延伸感和空间感;


(十)弹性:常用于对低频的评价,较抽象。弹性好的声音,饱满有力度,能使人产生愉快感。


九、影响音响系统的主要技术指标


(一)功率:它是音响系统最重要的参数之一,表示音响系统带负载的能力。功率有三种:一是峰值功率(PMPO),表示系统瞬间的最大输出功率;二是最大持续输出功率,这是非常重要的指标;三是最大不失真功率,对于高保真音响系统来说,这是十分重要的。通常持续输出功率50W的系统,峰值功率可达1000W以上,而不失真功率仅为20W左右;


(二)信噪比:它是表明音响系统音质的重要参数,是把输出信号强度与噪声信号强度比值取常用对数再乘以10,单位是分贝(dB)。劣质的手提式收录机信噪比不足30分贝,而高档CD机信噪比可达90分贝以上;


(三)频率范围(单位Hz):功率放大器在规定的失真度和额定输出功率条件下的工作频带宽度,即功率放大器的最低工作频率至最高工作频率之间的范围;


(四)动态范围:是指音响系统重放时最大不失真输出功率与静态时系统噪声输出功率之比的数值,单位为db,一般性能较好的音响系统的动态范围在100db以上;


(五)失真:指音响系统对音响信号进行重放后,使原音源信号的某些部分(波形、频率等等)发生了变化。


(六)频率响应(单位:分贝dB):简称频响,是表明系统再现音域宽广程度的指标,人耳能感受的频率范围是20—20000Hz。高质量的音箱、功放和CD机的频响都能达到这一范围。功率放大器的输出增益随输入信号频率的变化而提升或衰减和相位滞后随输入信号频率而变的现象。这项指标是考核功率放大器品质优劣的最为重要的一项依据,该分贝值越小,说明功率放大器的频率响应曲线越平坦,失真越小,信号的还原度和再现能力越强。


相关延伸:


一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相对比较纯:MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。


二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备,喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇1、高音喇叭(1)、频响范围:2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐,4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。(2)、表现特征:指向性强,声音明亮、清晰,层次分明,色彩丰富。2、中音喇叭(1)、频响范围:256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。(2)、表现特征:人声还原逼真,音色干净、有力,节奏性强。3、低音喇叭(1)、频响范围:16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚,128-256HZ聆听感觉丰满。(2)、表现特性:具有强大震撼感,雄壮有力、丰满深沉。按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭1、同轴喇叭,是全频喇叭,特点是全频响应,高音和中底音在同一个轴上,不利声场分布,不是绝对的全频,有些频段会响应欠佳2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器,这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮1、有源低音炮:低音喇叭+箱体+功放,一般功率比较少,比较合适对低音要求不高,不想加装功放的车主,而有大功率的有源低音炮。2、无源低音炮:低音喇叭+箱体,合适对低频效果强烈追求分子,DIY成分比较高,可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装,再选择合适的功放来推。



三、功放功放是把音频信号的电平放大的一种器材。按功放xxx放管的导电方式不同,可以分为甲类功放(又称A类)、乙类功放(又称B类)、甲乙类功放(又称AB类)和丁类功放(又称D类)。1、甲类功放是指在信号的整个周期内(正弦波的正负两个半周),放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止(即停止输出)的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热,效率很低,但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式,推挽放大器可以是甲类,也可以是乙类或甲乙类。2、乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器,每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放大器的优点是效率高,缺点是会产生交越失真。3、甲乙类功放界于甲类和乙类之间,推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题,效率又比甲类放大器高,因此获得了极为广泛的应用。4、丁类功放也称数字式放大器,利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号,具有效率高,体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器,体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器,但在有源超低音音箱中有较多的应用。功率:有很多用户可能汽车功放的很混扰,功率分:额定功率,就是长期工作功率;峰值功率,就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱,而且水分很大。保真度:主要体现在电路设计和电子元件用料方面,这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。1、单路功放:大功率单路功放用来推超低频喇叭。2、两路功放:大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭,也可以用两路桥接推低音喇叭!3、四路功放:主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭,一般功率适中。4、五路功放(一个功放可以推整套音响):其中四路用来推中高频喇叭,另外一路用来推低频喇叭,其功率相对比较小。


四、EQ处理器1、均衡器:均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号,它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用,其中5段7段最常用。2、分频器:2分频的分频器,它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号,并可以衰减或增强各自频段的信号。(多数与套装喇叭配套,市面上最常用的分频器)3分频的分频器,它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号,并可以衰减或增强各自频段的信号。(一些高档套装喇叭配套或DIY,逐渐流行)


五、线材1、信号线是:用作信号传输,好的信号线可以保证从主机到功放音源高保真。常用的信号线规格有1米、2米、3米、5米等4种,其材料构成就有很多种,发烧级的信号线一般都是自己现加工的。辨别信号线的质量主要的是信号线的屏蔽性能和信号传输的保真度,市面上的信号线价格差别比较大的原因是信号线的屏蔽工艺和构成材料上,其材料有铜、金、银。2、电源线是:用于整个音响系统的供电线路,由于汽车供电系统用的是12V电压,所以同等功率用电器的电流会比家庭用电器的电流大18倍,所以汽车音响电源要比较粗的线,所以选电源线的时候必须选与音响器材功率相匹配的,最佳选择是比音响器材功率大一倍或以上,这样会避免由于电源线不够过而导致发热甚至燃烧。常用电源线一般有0#线、2#线、4#线、6#线、8#线、10#线等六种规格,其制作材料也是很多种,有无氧纯铜的,也有别的金属混合材料做的。3、喇叭线常用的喇叭线一般都是扁芯线,其制造材料一般是无磁性金属,这样可以避免磁性干扰。汽车音响改装组织结构其特点已详细讲解完毕,以下可以来看看汽车音响改装的一些相关事宜。一、匹配的基本原则1、功放的功率要大于喇叭功率的1.5倍以上。2、喇叭的分布要以整个音场频率配置均衡为主。


文章结语:上述就是快搜小编整理的关于分享汽车音响改装基础知识让你明白为什么要改装汽车音响,希望可以帮助到大家。

  • 发表于 2018-06-20 11:16
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  • 分类:科技

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